爱子日志

临海城乡公交涨价

时间2010年12月左右

公交涨价的理由：

廉价公交：
①可以解决出行难；
②可以解决交通拥堵；
③可以节能减排。

自2006年以来，临海城乡短途客运运价执行至今已4年多。期间由于运价一直未作调整，致使临海城乡短途客运业面临着前所未有的压力

一、人力成本支出大幅增加。近年来，随着员工工资的调整和社会养老保险等福利待遇的提高，员工工资福利开支也逐渐增加，与06年同比，年人均收入增加8124元，养老保险年人均增加2800元，此两项合计年增加支出共计1100多万元。尽管员工工资增加了，但仍滞后整个社会平均工资水平，至使司乘员工队伍稳定性差，生产岗位人力严重不足，时而影响公司正常的生产经营。据了解，今年下半年，临海几家城乡客运公司均提高了驾驶员的工资水平。企业人工成本支出大幅度增长。

二、车辆报废更资投资巨大。虽然近几年各公司通过自筹资金已经更新了126辆，但未来三年仍有239辆公交车到报废更新年限，更新资金巨大，估计约需6500万元。

三、机务成本大幅上升。燃油价格持续攀升，自2005年9月以来，燃油价格已做过多次调整，我市0号柴油价格已从当时的4.1元/升上涨至目前的6.4元/升，年增成本1200多万元，而且仍有上涨趋势。其他机务成本（包括轮胎、材料费、修理费等）增幅也较大。另外，车辆保险从06年时的每年每辆0.8万增加到现在的每年每辆1.7万,年增成本400万。

四、费改税实施，企业负担增加。自2009年起，我国实施燃油税，取代了除通行费外的各类公路规费。而市内短途班车客运燃耗高，实载率低，其所支付的燃油税远远高于原来的公路规费。

五、城乡客运市场受私家车、非法营运影响较大，客流量下降明显。据统计，私家车保有量在近3年以每年20%的速度增长，从临海市车管所了解，去年私家车上牌1.7万辆。非法营运愈演愈烈，整个临海市非法营运车辆超过4000辆。致使城乡客运线路亏损面达84%。

六、政策性亏损补贴未落实到位，更加重企业负担。目前，临海城乡客运企业大多担负着区域内中、小学学生接送任务，按国家有关政策规定，企业这部分损失应该由政府每年予以财政补贴的，可至今一直未落实到位。