Guoy

遥看成梦,近看成风

临海联通(原网通)价格表

1年宽带包年550元为4M网速+58元初装费,不包含modem宽带猫

①价值50元热水瓶1个
②价值100元电脑医生服务卡
③价值180元联通话费分月返还,每月15元

临海城乡公交涨价

时间2010年12月左右

公交涨价的理由:

廉价公交:
①可以解决出行难;
②可以解决交通拥堵;
③可以节能减排。



自2006年以来,临海城乡短途客运运价执行至今已4年多。期间由于运价一直未作调整,致使临海城乡短途客运业面临着前所未有的压力

一、人力成本支出大幅增加。近年来,随着员工工资的调整和社会养老保险等福利待遇的提高,员工工资福利开支也逐渐增加,与06年同比,年人均收入增加8124元,养老保险年人均增加2800元,此两项合计年增加支出共计1100多万元。尽管员工工资增加了,但仍滞后整个社会平均工资水平,至使司乘员工队伍稳定性差,生产岗位人力严重不足,时而影响公司正常的生产经营。据了解,今年下半年,临海几家城乡客运公司均提高了驾驶员的工资水平。企业人工成本支出大幅度增长。

二、车辆报废更资投资巨大。虽然近几年各公司通过自筹资金已经更新了126辆,但未来三年仍有239辆公交车到报废更新年限,更新资金巨大,估计约需6500万元。

三、机务成本大幅上升。燃油价格持续攀升,自2005年9月以来,燃油价格已做过多次调整,我市0号柴油价格已从当时的4.1元/升上涨至目前的6.4元/升,年增成本1200多万元,而且仍有上涨趋势。其他机务成本(包括轮胎、材料费、修理费等)增幅也较大。另外,车辆保险从06年时的每年每辆0.8万增加到现在的每年每辆1.7万,年增成本400万。

四、费改税实施,企业负担增加。自2009年起,我国实施燃油税,取代了除通行费外的各类公路规费。而市内短途班车客运燃耗高,实载率低,其所支付的燃油税远远高于原来的公路规费。

五、城乡客运市场受私家车、非法营运影响较大,客流量下降明显。据统计,私家车保有量在近3年以每年20%的速度增长,从临海市车管所了解,去年私家车上牌1.7万辆。非法营运愈演愈烈,整个临海市非法营运车辆超过4000辆。致使城乡客运线路亏损面达84%。

六、政策性亏损补贴未落实到位,更加重企业负担。目前,临海城乡客运企业大多担负着区域内中、小学学生接送任务,按国家有关政策规定,企业这部分损失应该由政府每年予以财政补贴的,可至今一直未落实到位。